Kenadian

바버(Barbour)에서 판매하는 자켓들은 왁스 자켓(Waxed Jacket)입니다. 옷에 왁스칠이 되어있어서 표면이 반들반들하고 비가 와도 젖지 않습니다. 하지만 계속 입고 다니다 보면 왁스가 점점 말라서 제 성능을 잃어버리게 되기 때문에, 성능을 유지하고 오래 입으려면 왁스칠을 다시 해주는 게 좋습니다.

왁스칠을 하려면 바버 왁스, 스펀지, 헝겁(양말), 냄비, 버너, 헤어드라이어가 필요합니다. 왁스는 3만 원 정도면 구입이 가능하고, 중탕을 해야 하기 때문에 냄비와 버너가 필요합니다.

저는 아래 순서로 작업을 했구요. 총작업은 2시간 정도 걸렸습니다.

• 중탕해서 왁스 녹이기
• 스펀지로 1차 왁스칠. 이때는 덕지덕지 바릅니다.
• 헤어드라이어와 양말로 얇게 펴 바르고 떡 진부분 제거

처음에 왁스를 열면 하얗게 굳어 있습니다. 이 상태로는 바를 수가 없기 때문에, 물에 중탕해서 녹여줘야 합니다. 중탕하고 10분 정도 지나면 투명하게 변하기 시작합니다. 이때부터 왁스칠을 시작해주시면 됩니다. 바닥에 놓고 작업하면 허리가 너무 아플 거 같아서 저는 벽에 걸어두고 작업했습니다. 그리고 왁스가 벽에 묻기 때문에 종이나 비닐 같은걸 뒤에 받쳐두고 작업하시는 걸 추천드립니다. 

먼저 스펀지로 덕지덕지 발라줬습니다. 이때는 떡지게 발라줄 수 밖에 없습니다. 어차피 나중에 2차 작업을 해줄 거기 때문에, 이때는 더러워도 괜찮으니 구석구석 꼼꼼히 발라주세요. 그리고 왁스칠을 할 때, 꼭 밝은 곳에서 하세요. 어두우면 어디가 발렸고 어디가 제대로 안 발렸는지 구분하기가 어려워서 꼼꼼하게 바르기가 힘듭니다. 저는 어두운 곳에서 했다가 나중에 보니까 군데군데 안 발린 곳이 너무 많아서 두 번 작업했습니다. 옷깃 아래, 겨드랑이, 주머니 덮개 안쪽, 지퍼쪽 구석구석 발라주세요.

이제 다듬을 차례입니다. 왼쪽 사진을 보시면 왁스가 하얗게 떡진 부분도 있고 고르게 펴 발라지지 않아서 얼룩덜룩합니다. 이걸 헤어드라이어로 녹인 후, 헝겊으로 다시 펴 발라주시면 됩니다. 저는 헝겊 대신에 양말을 사용했습니다. 하실 때 반드시 제대로 안 발린 부분이 있는지 확인해주시고, 다 끝나면 오른쪽 사진처럼 깔끔하게 됩니다. 리터치까지 다 끝나면, 그늘진 곳에서 하루 이틀 정도 말려주시면 됩니다.

미션오일은 변속기에 들어가는 오일입니다. 변속기도 엔진과 마찬가지로 빠르게 움직이는 기계 부품이기 때문에 윤활이 제대로 되지 않으면 변속이 잘 안된다거나 변속기 마모가 심해질 수 있습니다. 저도 가끔 운전을 하다 보면 기어가 잘 안 들어갈 때가 있어서 미션오일을 교체해보기로 했습니다. 차종마다 다르겠지만, 미션오일 교체는 엔진오일과 크게 다르지는 않습니다. 차 아래로 들어가서 오래된 오일을 빼주고, 새 오일을 넣어주기만 하면 됩니다.

차량 정보

2013년 폭스바겐 제타 Highline

2.5L 가솔린 엔진 CBTA

5단 수동 변속기 LEA

필요한 도구

• 자동차 들어올릴 도구(리프트, 잭, 경사로 등등)
• 라쳇
• Torx 25 드라이버 혹은 소켓
• 17mm Hex bit 소켓
• 22mm 렌치 혹은 22mm Hex 딥 소켓
• 오일 트렌스퍼 펌프
• 트랜스미션 오일 2L(스펙: G 052 512 A2)
• 오일 받이(3L용량 이상)

유의 사항

• 차량을 들어 올릴 때, 반드시 안전한지 확인할 것
• 22mm Hex 딥 소켓을 사용한다면, 어댑터 없이 사용할 것. 어댑터를 사용하면 공간이 부족해서 라쳇이 들어가질 않습니다.
• 미션 오일을 주입할 때는 반드시 펌프가 필요합니다. 펌프 호스 외경은 10mm 미만이어야 합니다.
• 2013 폭스바겐 제타 0A4 트랜스미션은 오일 주입구로 오일을 권장되는 양만큼 채울 수 없습니다. 그래서 후진기어 센서를 빼내고 그쪽을 통해서 오일을 주입해주셔야 합니다.
• 저는 토크렌치를 사용하지는 않았지만, 각 플러그마다 매뉴얼에서 권장하는 토크는 적어두었습니다. 토크렌치를 쓰실 분은 참고 바랍니다.

교체 순서

1. 아래로 들어갈 수 있게 차 앞부분을 들어 올린다.
2. 하부 스플래쉬 가드 제거
3. 배출구 플러그(Drain Plug) 및 주입구 플러그(Filler Plug) 제거
4. 오일 빼내기
5. 후진기어 센서 제거
6. 새 오일 넣기

상세 교체 방법

차량 들어 올리기

먼저 차량 앞부분을 들어 올려줍니다. 저 같은 경우에는 차량 정비용 경사로를 사용했습니다. 리프트 혹은 잭을 사용하셔도 무방합니다. 단 안전한지 반드시 확인하시고 차량 하부로 들어가서 작업하시길 바랍니다.

스플래쉬 가드 제거

차량 하부를 들여다보시면, 스플래쉬 가드가 트랜스미션과 엔진오일 팬을 보호하고 있습니다. 스플래쉬 가드는 Torx 25 소켓을 사용해서 양쪽에 각각 4개씩 총 8개 나사를 풀어주면 됩니다.

나사를 다 풀고 나서 스플래쉬 가드 중앙에 보면 훅이 2개 있습니다. 훅을 손으로 눌러준 다음에 스플래쉬 가드를 당기면 해체할 수 있습니다.

오일 빼내기

가장 먼저 배출구 플러그 아래에 오일 받이를 둡니다. 그리고 플러그는 주입구 -> 배출구 순으로 제거합니다. 변속기는 엔진오일 팬 바로 옆에 위치하고 있습니다. 주입구는 변속기 옆쪽에, 배출구는 아래쪽에 위치하고 있습니다.

주입구와 배출구 둘 다 17mm Hex 소켓을 사용하면 풀 수 있습니다. 풀 때는 시계 반대방향, 잠글 때는 시계 방향으로 돌리면 됩니다. 배출구 쪽 플러그를 푸실 때, 빠지기 직전까지 손으로 천천히 돌린 다음에 마지막에 빠르게 빼주셔야 합니다. 안 그러면 오일이 쏟아지면서 손에 묻거나 사방으로 튈 수 있습니다. 배출구에서 오일이 한 방울씩 떨어질때즘 되면 거의 다 빠진 겁니다. 저는 40분 정도 기다린 것 같습니다. 

오일을 다 뺐으면, 이제 배출구 플러그를 다시 끼워줍니다. 너무 꽉 조이실 필요는 없고 적당히 힘줘서 돌아가지 않을 때까지 잠가주시면 됩니다. 토크렌치를 사용하시는 분들은 35Nm로 해주시면 됩니다.

새 오일 주입

여기서 주의해야 할 사항이 있습니다. 제 차량에 달린 변속기의 경우에는 미션 오일을 권장량까지 채울 경우 오일 높이가 주입구보다 높이 올라갑니다. 그래서 권장량까지 주입하려면 후진기어 램프 스위치를 해체해서 그쪽으로 오일을 마저 주입해줘야 합니다. (아래 매뉴얼 참조)

  주입구 위쪽을 보시면 저기에 스위치가 하나 달려있는데, 저걸 제거해주어야 합니다. 먼저 전자 플러그를 먼저 제거해주시고(1번), 22mm 딥 소켓 혹은 22mm 렌치를 이용해서 스위치(2번)를 해체해주시면 됩니다. 이때, 딥 소켓을 사용하실 경우에는 어댑터 없이 소켓을 바로 라쳇에 연결해서 사용하는 걸 추천드립니다. 처음에 3/8"라쳇 + 어댑터 + 22mm 딥 소켓 조합으로 시도를 해봤는데, 공간이 부족해서 라쳇이 안 들어가더라고요. 그래서 저는 22mm 렌치로 했습니다. (단, 렌치로 하시면 훨씬 힘듭니다..)

  스위치까지 해체하셨으면 이제 미션 오일을 1.7L 채워주시면 됩니다. 저는 주입구를 통해서 살짝 넘칠 때까지 주입해주고, 나머지는 스위치 구멍으로 채웠습니다. 주입하실 때는 펌프와 호스를 이용해서 주입해주시면 되고 빨리 넣으시려고 하면 오일이 금세 넘치기 때문에 천천히 넣어주셔야만 합니다. 그리고 스위치 구멍이 생각보다 작아서 외부 지름이 10mm 미만인 호스를 사용하여만 합니다.

  오일을 다 주입하셨으면, 주입구 플러그와(35Nm) 후진기어 램프 스위치(20Nm)를 채워주고 전자 플러그도 다시 연결해줍니다. 이제 시동을 걸고 새는 오일이 없는지 확인한 후에 스플래쉬 가드를 다시 체결해주시면 모든 작업이 끝나게 됩니다.

후기

  오일을 갈고 나니 확실히 변속이 부드러워졌습니다. 새 차 같은 느낌까지는 아니지만, 예전보다 턱턱 걸리는 느낌은 훨씬 줄어들었습니다. 수동 변속기는 오일을 갈아줄 필요가 없다는 얘기를 종종 들었는데, 어떤 오일이든 오래 쓰면 더러워지고 점도가 떨어질 수밖에 없습니다. 수동이라고 하더라도 적어도 10~15만마다 한 번씩은 오일을 갈아주면 좋다고 합니다.

  자동차를 타고 달리다 보면, 어느 정도 속력을 올렸을 때 차에서 진동이 느껴지거나 하는 경우를 겪어본 적 있을 것이다. 진동이 생기는 이유에는 여러 가지가 있겠지만, 그중 한 가지는 바로 휠 밸런스가 맞지 않았을 때이다. 휠 밸런스가 맞지 않으면 휠의 무게중심이 한쪽으로 쏠리게 되고, 그게 주행 중에 진동을 유발하는 것이다. 나도 최근에 윈터 타이어를 끼면서 중고 휠을 하나 샀는데, 그 휠을 끼고 난 이 후로 진동이 느껴져서 오늘 코스트코 타이어 센터에 가서 휠 밸런싱을 받고 왔다.

  미국과 캐나다에는 코스트코 마다 타이어 센터라는 곳이 있다.(한국은 어떤지 확실히 모르겠다.) 이 곳에서는 타이어를 팔기도 하고, 타이어 유지 관련된 서비스를 해주기도 한다. 타이어 교체, 로테이션, 밸런싱 등등. 단, 얼라인먼트는 코스트코에서 해주지 않는 것 같다. 인터넷으로 서비스 예약을 하고 예약한 시간에 찾아가서 서비스를 받기만 하면 된다. 가격은 휠 하나당 $5로 매우 저렴한 편이다. 물론 코스트코 멤버십이 있어야 한다.

  코스트코 타이어 센터가 공임이 굉장히 저렴한 편이라고 한다. 타이어 교체나 로테이션 같은 것도 다른 곳 보다 더 싸게 할 수 있다. 그리고 처음에 온라인으로 예약할 때, 추가 요금이 나올까 봐 질소 충전을 일부러 체크를 안 했는데, 막상 가니까 무료로 해줬다. 질소 충전이 영수증에 포함돼있어서 이거 돈 내야 되는 거 아니냐니까 무료로 해준다고 하더라.

  작업이 다 끝나고 픽업하러 가니까, 이것저것 자세하게 설명해줬다. 휠 밸런스가 어긋나 있어서 수리했고, 확인해보니 왼쪽 뒷 타이어 휠이 미세하게 휘었다고 하더라. 심한 건 아니라서 당장 고쳐야 하는 건 아니지만, 밸런싱 하고 나서도 진동이 심하게 느껴지면 휠을 고치러 가보라고 친절하게 얘기해줬다.

  다 끝마치고 시험 삼아 곧바로 고속도로 주행을 해봤다. 그 전엔 90~100km 즈음에서 노면이 깔끔하더라도 핸들로 진동이 약간 느껴졌는데, 지금은 거의 느껴지지 않았다. 당장 휠 수리를 하진 않아도 될 것 같아서 다행이다.